教學(xué)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除的探索

摘要：隨著汽車電子科技程度不斷的提高，汽車給使用者在生活中帶來(lái)更多科技感和便捷的同時(shí)，也對(duì)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。特別是當(dāng)前高級(jí)汽車維修人才的缺乏，也讓大家重新審視這個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)進(jìn)步和極大方便的同時(shí)，漸漸暴露出的多種弊端，如客戶由于車輛維修質(zhì)量或維修效率等不滿意等而引起的糾紛，特別是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障不能徹底排除，導(dǎo)致排放超標(biāo)使環(huán)境污柒日趨加重的問(wèn)題。因此，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝與快速準(zhǔn)確故障診斷，在這樣的環(huán)境下愈發(fā)凸顯其重要意義，并漸漸成為高校和企業(yè)研究的焦點(diǎn)。下面就電控發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)電路正常情況下無(wú)法啟動(dòng)時(shí)。如何對(duì)故障進(jìn)行診斷與排除進(jìn)行闡述。但是其故障診斷與排除并不難。無(wú)法啟動(dòng)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的故障診斷與排除探討。
一、MYQ-06豐田花冠汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)：

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)功能：
1、滿足電控發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、運(yùn)行、檢測(cè)等全過(guò)程需要；
2、通過(guò)調(diào)試、運(yùn)行、檢測(cè)全面系統(tǒng)展示控制系統(tǒng)的工作原理。通過(guò)智能故障的設(shè)置和檢測(cè)使教師更有效的實(shí)現(xiàn)教學(xué)功能。更形象地滿足學(xué)生實(shí)際的教學(xué)操作需要。
汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力。
2、各傳感器執(zhí)行件均齊全。
3、數(shù)字顯示表顯示各傳感器變化值。
4、指針式壓力表顯示燃油壓力。
5、指針式真空表顯示真空壓力。
6、噴油器噴油LED燈顯示。
7、外接電腦板端子，可用專用儀器檢測(cè)電壓信號(hào)。
8、微機(jī)控制故障設(shè)置器，設(shè)置各傳感器和執(zhí)行器故障。
9、面板設(shè)有發(fā)動(dòng)電路圖（彩色），儀表顯示各發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有效信號(hào)。
10、直觀反映各種故障設(shè)置時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。
11、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝情況，觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)的運(yùn)行情況；
12、配合儀器儀表進(jìn)行檢測(cè)，讀取數(shù)據(jù)；
13、實(shí)驗(yàn)臺(tái)由相對(duì)獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)拆裝臺(tái)和操縱控制臺(tái)；
1.主要用途：發(fā)動(dòng)機(jī)原理及故障實(shí)訓(xùn)
2.技術(shù)要求及主要參數(shù)：
二、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的診斷程序：
　　1、向用戶詢問(wèn)有關(guān)情況并填寫有關(guān)表格。了解故障發(fā)生的時(shí)間、發(fā)生條件（如氣候條件、道路狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工況等）；故障現(xiàn)象或癥狀；故障發(fā)生頻率；是否進(jìn)行過(guò)檢修以及檢修過(guò)哪些部位等。找出故障的依據(jù)，以作為驗(yàn)收參考。
　　2、外觀檢查及故障再現(xiàn)。即試車和外觀檢查。試車進(jìn)一步證實(shí)用戶所講的故障現(xiàn)象，使自己心中有數(shù)，根據(jù)具體情況具體分析，并作出正確判斷。因?yàn)橛袝r(shí)候用戶所講的故障現(xiàn)象不夠清楚。外觀檢查可以查出比較明顯的故障。如檢查電氣與電子控制系統(tǒng)的部件有無(wú)丟失；電氣線路的連接器或接頭有無(wú)松動(dòng)脫接；導(dǎo)線有無(wú)斷路、搭鐵、錯(cuò)接及燒焦痕跡，管路有無(wú)折斷、錯(cuò)接或凹癟等。
　　3、進(jìn)行基本檢查。即燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的基本檢查。
　　4、讀取故障代碼。當(dāng)以上三步無(wú)法解決問(wèn)題就必須進(jìn)行這一步。根據(jù)具體情況，選擇用隨車診斷或車外診斷進(jìn)行讀故障代碼。如果有故障代碼，就按故障代碼表指示的故障原因和部位逐一排除故障。如果沒(méi)有故障代碼，但故障癥狀依然存在，就根據(jù)現(xiàn)象，聯(lián)系原理，進(jìn)行推理分析，確定故障所在可能部位（也可以參看有關(guān)資料上的“故障征兆表”）。同時(shí)還可以用模擬試驗(yàn)來(lái)判斷，盡量縮小故障范圍。
　　5、如果按上述程序診斷檢修仍不能排除故障，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能有機(jī)械故障和其他故障。
　　6、檢修排除故障后，必須進(jìn)行故障代碼清除。最后試車檢驗(yàn)，證實(shí)故障是否已排除。否則重新診斷故障并排除。
三、具體操作步驟和工作要點(diǎn)：
　　對(duì)于電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，要從點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、機(jī)械方面和ECU等幾方面來(lái)考慮分析和判斷。具體操作步驟如下：
　　1、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。
　�。�1）檢各缸是否有火。拆下火花塞，將分缸線插接上火花塞并搭在缸體上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察跳火情況是否正常。也可以用正時(shí)燈夾住各缸高壓線，觀察正時(shí)燈的閃爍情況。還可以用點(diǎn)火測(cè)試儀進(jìn)行檢查。
　�。�2）有分電器的汽車，如果分缸線無(wú)跳火，還要進(jìn)一步檢查中央線是否有火。若中央高壓線有火而分缸線無(wú)火，則說(shuō)明是分電器故障。應(yīng)給予更換。博士論文，無(wú)法啟動(dòng)。若中央高線也沒(méi)有火，則需要進(jìn)行如下檢查。
　　（3）檢查繼電器和保險(xiǎn)絲是否良好。否則更換新件。
　　（4）檢查點(diǎn)火線圈。拔下點(diǎn)火線圈插頭，檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)、次級(jí)線圈的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)，否則更換。
　　（5）檢查點(diǎn)火器。博士論文，無(wú)法啟動(dòng)。檢查點(diǎn)火器的電源及搭鐵；檢查ECU對(duì)點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)：功率晶體管是否導(dǎo)通和截止。博士論文，無(wú)法啟動(dòng)。
　�。�6）檢查控制點(diǎn)火的傳感器。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，可同時(shí)檢查空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器等。如果確定傳感器故障，就更換新件。不能確定的，就先檢查傳感器到ECU的線路是否導(dǎo)通和ECU給傳感器的電源電壓。
　�。�7）初步外部觀察檢查ECU。是否有變形、泡水、燒焦等。
　　2、檢查油路
　�。�1）檢查是否有油。拆下燃油分配管與進(jìn)油管的連接處，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不起動(dòng)），觀察是否有油來(lái)。若無(wú)油來(lái)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油系統(tǒng)相關(guān)元件及其電路。首先檢查EFI保險(xiǎn)絲、EFI繼電器，再檢查油泵及其電路。若均良好，則應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器/進(jìn)氣壓力傳感器以及ECU。若有油，就檢查油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在燃油濾清器到噴油器之間斷開(kāi)并接上油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓應(yīng)在200~300KPa之間，否則進(jìn)一步檢查燃料供給系統(tǒng)相關(guān)元件，即燃油泵、濾網(wǎng)、噴油器、燃油濾清器等。
　�。�2）檢查噴油器。a、電阻檢測(cè)。低電阻型電阻應(yīng)為1~3歐，高電阻型電阻應(yīng)為13~18歐。如果電阻為無(wú)窮大，則應(yīng)更換新的噴油器。b、電壓的檢測(cè)：把點(diǎn)火鑰匙打到on檔，應(yīng)有12V左右的電壓。c、控制脈沖的檢測(cè)：拆下噴油器插頭，并在插頭上接上LED燈，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，LED燈應(yīng)閃爍。如果LED燈不閃爍或不發(fā)光，說(shuō)明噴油器電源電路、燃油泵繼電器或ECU故障。d、檢查噴油器的堵塞和滴漏。
　　3、檢查氣路：a、空氣濾清器是否堵塞。博士論文，無(wú)法啟動(dòng)。b、怠速控制閥是否關(guān)閉或卡死。c、真空管是否脫落。d、各種連接卡箍是否擰緊。
　　4、檢查機(jī)械部分。
　　首先看發(fā)動(dòng)機(jī)是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在800~1300KPa范圍或壓差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。則要檢查配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)皮帶、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。
　　5、檢查電腦（ECU）
　　首先進(jìn)行外觀檢查，是否有變形、燒傷、泡水、插腳折斷等；然后檢查線路；檢查電源及搭鐵，必要時(shí)進(jìn)行解體檢查。
　　實(shí)踐證明，汽車電子控制系統(tǒng)故障絕大多數(shù)都發(fā)生在傳感器、執(zhí)行器、連接器和線束等元件上，ECU出現(xiàn)故障的可能性很小，汽車行駛10萬(wàn)公里，ECU故障約占總故障的1‰。因此，檢查排除電子控制系統(tǒng)故障主要是檢修零部件、連接器和線束。只有確認(rèn)所有零部件正常之后，才能判定ECU故障。
四、電控汽車無(wú)法啟動(dòng)的故障診斷與排除實(shí)例
　　（一）一輛94款凌志LS400轎車
　　故障現(xiàn)象：很長(zhǎng)一段時(shí)間，停了一個(gè)晚上后，啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后工作正常。過(guò)了一段時(shí)間，無(wú)論怎么打馬達(dá)，都無(wú)法啟動(dòng)。
　　故障檢查：由于駕駛反映的故障現(xiàn)象為停一個(gè)晚上后難啟動(dòng)，所以開(kāi)始懷疑為燃油泄漏，使殘余油壓不夠而無(wú)法起動(dòng)。因此，先檢查油壓，經(jīng)檢查油壓正常，排除油路故障。進(jìn)一步檢查電路，用點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)高壓電路，無(wú)點(diǎn)火跡象。檢查正時(shí)皮帶無(wú)折斷或缺齒，最后用萬(wàn)用表檢查控制點(diǎn)火的主要傳感器——曲軸位置傳感器，無(wú)信號(hào)輸出。于是拆下正時(shí)皮帶罩、正時(shí)皮帶等，將曲軸位置傳感器取出來(lái)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)其頭部布滿油泥（由于曲軸前油封漏油造成），使其無(wú)法接收到信號(hào)盤發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)。
　　故障排除：更換曲軸前油封，并清理曲軸位置傳感器頭部的油泥，裝復(fù)后試車，容易啟動(dòng)，工作正常。
　　故障分析：這個(gè)故障是由于曲軸前油封漏油而飛濺到曲軸位置傳感器和信號(hào)盤上，造成頭部有油泥而無(wú)法接收到信號(hào)盤發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)，使ECU無(wú)法收到轉(zhuǎn)速信與而不發(fā)出點(diǎn)火、噴油指令，因此發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
　�。ǘ�97款獵豹越野車
　　故障現(xiàn)象：一輛獵豹越野汽車，在一次長(zhǎng)途行駛后停幾天，欲再次使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
　　故障檢查：考慮到車輛是長(zhǎng)途行駛后出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，首先對(duì)油路進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，其燃油供給系統(tǒng)各管路和接頭均無(wú)破損滲漏處，油箱內(nèi)油充是干凈、油泵供油正常、油壓正常；用點(diǎn)火測(cè)試儀對(duì)點(diǎn)火系進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)高壓電產(chǎn)生。進(jìn)一步對(duì)低壓線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)分電器信號(hào)傳感器無(wú)信號(hào)輸出。因此懷疑分電器故障�？墒歉鼡Q了一個(gè)新的良好的分電器后重新啟動(dòng)，故障依舊。因此懷疑可能是分電器不轉(zhuǎn)動(dòng)造成無(wú)信號(hào)輸出，于是打開(kāi)分電器蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)分火頭不轉(zhuǎn)動(dòng)，初步判斷為正時(shí)皮帶斷裂，進(jìn)一步拆開(kāi)檢查，果然是正時(shí)皮帶斷裂。博士論文，無(wú)法啟動(dòng)。但是更換上新的正時(shí)皮帶后，故障依舊。因此懷疑氣門可能被頂壞。最后，檢查氣缸壓力。所有氣缸壓力均低于300KPa，說(shuō)明氣門已被頂壞而漏氣造成無(wú)法啟動(dòng)。
　　故障排除：按照技術(shù)要求更換新品正時(shí)皮帶和氣門后，裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能容易啟動(dòng)、運(yùn)行正常。
　　故障分析：據(jù)了解，該車行駛了15萬(wàn)公里而沒(méi)有按規(guī)定的要求按時(shí)更換正時(shí)皮帶（每8-12萬(wàn)KM更換一次），加之長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，正時(shí)皮帶在大負(fù)荷，高溫等惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作，就加劇了皮帶的老化。車停駛幾天后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，此時(shí)由于機(jī)油濃度較大，各運(yùn)動(dòng)部件之間幾乎均為干磨擦，因而啟動(dòng)阻力較大，所以曲軸驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)時(shí)正時(shí)皮帶的轉(zhuǎn)動(dòng)張緊力也相對(duì)加大，而該車的正時(shí)皮帶斷裂后，配氣機(jī)構(gòu)便停止運(yùn)動(dòng)，部分氣門處于打開(kāi)狀態(tài)，而駕駛員還繼續(xù)打馬達(dá)，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)仍在運(yùn)動(dòng)，活塞和氣門相互頂撞，造成氣門損壞而關(guān)閉不嚴(yán)，使氣缸漏氣，壓力變低而無(wú)法啟動(dòng)。
　�。ㄈ┮惠v95款本田雅閣2.0轎車
　　故障現(xiàn)象：一輛95款本田雅閣轎車，在高速路上行駛，突然自動(dòng)熄火后，再無(wú)法啟動(dòng)。
　　故障檢查：首先對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查，所有部件正常，油壓正常。接著對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，用點(diǎn)火測(cè)試儀檢查發(fā)現(xiàn)，高壓線無(wú)火。接著對(duì)低壓電路及有關(guān)點(diǎn)火控制的傳感器（如曲軸位置傳感器等）及其線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其技術(shù)狀況良好，于是懷疑高壓線圈存在故障，用萬(wàn)用表對(duì)高壓線圈進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)一次線圈良好，二次線圈斷路。
　　故障排除：由于該高壓線圈位于分電器內(nèi)部，無(wú)單件更換，只能更換分電器總成，裝復(fù)試車，工作正常。
　　故障分析：該故障是高壓線圈正常老化而造成斷路使汽車無(wú)法點(diǎn)火而不能啟動(dòng)。
　�。ㄋ模�99款獵豹越野汽車
　　故障現(xiàn)象：駕駛員反映，該車開(kāi)始時(shí)行駛100多公里就自動(dòng)熄火而無(wú)法啟動(dòng)，但休息20分鐘左右，又可啟動(dòng)并正常行駛。后來(lái)，發(fā)展到每行駛30~50公里后又出現(xiàn)以上情況，駕駛員有時(shí)無(wú)意（懷疑油泵故障）用木棍敲油箱后又可啟動(dòng)行駛。
　　故障檢查：當(dāng)我們到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車又可啟動(dòng)，按駕駛員所述，懷疑是油泵故障，于是更換完油泵后進(jìn)行試車，當(dāng)行駛了30多公里時(shí)，故障又重新出現(xiàn)�？膳袛嗖皇怯捅霉收希膊皇怯吐饭收�，初步判斷點(diǎn)火電路故障。于是用點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)高壓線點(diǎn)火情況，發(fā)現(xiàn)無(wú)火。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)分電器上的轉(zhuǎn)速傳感器和上止點(diǎn)傳感器無(wú)信號(hào)輸出。
　　故障排除：更換新的分電器總成，裝復(fù)試車，容易啟動(dòng)，工作正常。博士論文，無(wú)法啟動(dòng)。
　　故障分析：該車的轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)信號(hào)傳感器是裝在分電器里，是光電式傳感器，傳感器上的發(fā)光元件和光敏元件在高溫下容易失效而無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)和上止點(diǎn)信號(hào)輸送給ECU，ECU收不到該信號(hào)而不發(fā)出點(diǎn)火、噴油指令，因而發(fā)動(dòng)無(wú)法啟動(dòng)。這是一個(gè)典型的間歇性熄火故障。
五、結(jié)束語(yǔ)：電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因是很多，但是其故障診斷與排除并不難。只要有扎實(shí)的理論作為基礎(chǔ)，加上一定的實(shí)踐，就能修好車，快修車。實(shí)際上，汽車維修分析故障的依據(jù)可概括為：弄清癥狀，結(jié)合構(gòu)造，聯(lián)系原理，具體分析。

其他產(chǎn)品鏈接：
加強(qiáng)中職學(xué)生對(duì)弱電與強(qiáng)電認(rèn)識(shí)
好氧堆肥實(shí)驗(yàn)裝置使用說(shuō)明
電機(jī)及電氣技術(shù)實(shí)訓(xùn)裝置
傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)溫度控制儀表操作說(shuō)明
太陽(yáng)能光伏發(fā)電綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)使用說(shuō)明
電動(dòng)機(jī)技術(shù)工作原理及運(yùn)行維護(hù)
電機(jī)與拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告
光機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室介紹
機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室
齒輪范成儀使用說(shuō)明書
基礎(chǔ)電工電子實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
定制熱管換熱器實(shí)驗(yàn)臺(tái)
家用電器之電子消毒柜實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別綜合應(yīng)用實(shí)驗(yàn)箱
初級(jí)維修電工實(shí)驗(yàn)臺(tái)
臭氧氧化脫色實(shí)驗(yàn)說(shuō)明書
萃取精餾教學(xué)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
二氧化碳PVT關(guān)系測(cè)定實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
空氣絕熱指數(shù)測(cè)定裝置實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
填料吸收實(shí)驗(yàn)裝置使用指導(dǎo)書
超濾、納濾、反滲透多功能膜分離實(shí)驗(yàn)裝置說(shuō)明
孔口管嘴實(shí)驗(yàn)儀說(shuō)明書
熱電偶制作校驗(yàn)儀說(shuō)明書
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制冷壓縮機(jī)性能測(cè)試實(shí)訓(xùn)裝置指導(dǎo)書
化工傳熱實(shí)驗(yàn)裝置使用說(shuō)明書
數(shù)據(jù)采集板式靜電除塵器指導(dǎo)書
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自由對(duì)流橫管管外放熱系數(shù)測(cè)試裝置使用說(shuō)明書
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挖掘機(jī)液壓模擬訓(xùn)練平臺(tái)操作說(shuō)明
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做燃料電池教具實(shí)驗(yàn)要注意什么
電機(jī)及電氣技術(shù)實(shí)驗(yàn)的基本要求及安全操作規(guī)程
交流及直流電源實(shí)驗(yàn)操作說(shuō)明
傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)溫度控制儀表操作說(shuō)明
沖擊水浴除塵器實(shí)驗(yàn)裝置使用說(shuō)明
變壓器耦合推挽功率放大器實(shí)驗(yàn)說(shuō)明
平面磨床面板器件布局圖及電路實(shí)訓(xùn)單元故障現(xiàn)象
定時(shí)兼報(bào)警記錄儀的使用方法
淺談職高《電子線路》教學(xué)中學(xué)生能力的培養(yǎng)
試析自動(dòng)化專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與實(shí)踐教學(xué)體系改革
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談《維修電工》工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)
電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)模式創(chuàng)新
淺談電工學(xué)實(shí)驗(yàn)在中專專業(yè)課教學(xué)中的作用
化工電氣自動(dòng)化專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)探討
淺談液壓系統(tǒng)污染物的防與治
關(guān)于《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》課程教學(xué)探索
試析“新能源導(dǎo)論與創(chuàng)新實(shí)踐”教學(xué)體會(huì)與實(shí)踐
淺談電力局辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模型
兩電極電化學(xué)CO傳感器的研制
傳感器教學(xué)中學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)
中職實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索與實(shí)踐
基于ＰＬＣ多臺(tái)空調(diào)機(jī)組的自動(dòng)控制設(shè)計(jì)
淺談析基于FMS的機(jī)電一體化教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
電工電子實(shí)驗(yàn)技能正確使用的認(rèn)識(shí)
改善機(jī)電一體化傳動(dòng)管控教學(xué)改革
淺談電工電子設(shè)備中的各種“地”作用
光機(jī)電一體化設(shè)備中變頻器怎么判斷故障
中職學(xué)生實(shí)驗(yàn)中對(duì)二極管電路認(rèn)識(shí)
電工電子實(shí)訓(xùn)中常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)
工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的實(shí)習(xí)報(bào)告
中職學(xué)生為什么要學(xué)電工電子嗎
在電工電子實(shí)訓(xùn)中幾種二極管的測(cè)試技巧
關(guān)于中職機(jī)電一體化專業(yè)技能體系的構(gòu)建
關(guān)于中職機(jī)電一體化專業(yè)學(xué)生技能實(shí)訓(xùn)探索
電工電子實(shí)驗(yàn)中對(duì)輸入電阻和輸出電阻的認(rèn)識(shí)
中職學(xué)生如何上好機(jī)電一體化課程
淺談PLC可編程序控制器在電氣設(shè)備中作用
中職機(jī)電一體化設(shè)備組裝與調(diào)試競(jìng)賽規(guī)程
淺談中職機(jī)電一體化實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）教學(xué)考核規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)
淺談中職教師汽車專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的差異及對(duì)策
淺談煤礦自動(dòng)化機(jī)電技術(shù)探索
淺談中職汽車一般常見(jiàn)故障的診斷方法
中職對(duì)機(jī)電一體化計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)探索
機(jī)電一體化技能競(jìng)賽促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高
淺談中職汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)探索
對(duì)機(jī)電一體化設(shè)備安裝中幾個(gè)要點(diǎn)認(rèn)識(shí)
對(duì)新型傳感器提升電動(dòng)機(jī)性能并降低功耗作用
講解光機(jī)電一體化具體內(nèi)容包括
淺談機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)如何適應(yīng)應(yīng)用性本科教育

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教學(xué)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除的探索

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