城市軌道交通實驗實訓設備是針對目前我國軌道交通領域應用型人才緊缺現(xiàn)狀，依托上海工程技術大學雄厚的技術力量及豐富經(jīng)驗公司相繼開發(fā)出地鐵電氣電路教學平臺、動車組系列模型、城市交通運營管理系統(tǒng)、車輛交通檢修、城市交通基礎實訓設備、城市交通供電實訓產(chǎn)品、信號運營實訓設備、模擬駕駛等系列產(chǎn)品等，產(chǎn)品已裝備了全國幾十所大中專院校實驗室，為各類院校培訓機構研制先進經(jīng)濟實用的實驗實訓考核設備做不懈努力。

（施工作業(yè)現(xiàn)場）

（高鐵車站沙盤及列車）                                （鐵路車站沙盤）

名   稱		單位	數(shù)量	說   明
城市軌道交通沙盤系統(tǒng)	沙盤臺體	套	1	沙盤尺寸約：長11米×寬4米，沙盤臺體采用方鋼框架結構焊接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂；臺架四周采用固定封板及檢查門。線路按真實線路1:48比例制作，實物沙盤盤面設置4個車站（3個地下、1個高架）和1個車輛段。
	站臺及站房	套	1	沙盤設置地下車站模型（含站房）3個、高架車站模型1個及車輛段模型1個，車站模型應包括島式站臺和側式站臺等類型。
	模型軌道	個	146	模型軌道選用1:48比例進口設備，仿真實際軌道“工”字型，保證模型列車運行的穩(wěn)定性和通過性，車輪壓軌可靠，不會因任何原因造成車輪分路不良而影響系統(tǒng)正常工作
	模型道岔、轉轍機	組	31	道岔及轉轍機選用1:48比例進口設備，保證模型列車運行的穩(wěn)定性和通過性，道岔能電動、手動控制，右開道岔14副，左開道岔17副。模型道岔具備正、反的定位檢測功能，確保道岔扳動后位置準確性。
	模型信號機	架	56	模型信號機按實物1:48比例進行制作，采用進口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時亮也可單獨控制，信號機的各燈位可單獨控制開/關。
	電器材料	套	1	優(yōu)質(zhì)品牌，包括電源線、電源模塊、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤整體供電系統(tǒng)。
	高架橋梁、隧道	套	1	外形美觀逼真、耐用，比例協(xié)調(diào)
	山水樹木、綠化裝飾	套	1	沙盤盤面放置街道、公園、道路、汽車、湖泊等模型裝飾
	廣場、線路房屋建筑模型	套	1	形象仿真的商品房模型、住宅小區(qū)模型、采用燈光裝飾
	模型列車	列	6	模型列車采用1:48比例，配備獨立轉向架。模型列車內(nèi)部配裝無線通訊模塊，列車底部安裝讀卡器，能夠實時將模型列車實時位置等信息通過無線方式傳輸給控制中心，列車運行可實現(xiàn)遠程無線多級調(diào)速控制。
	模型設備控制系統(tǒng)	套	1	控制系統(tǒng)采用3U機箱結構，內(nèi)部由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機控制單元、備用單元（預留）組成，內(nèi)部各單元之間由CAN總線連接，主控單元具備TCP/IP網(wǎng)絡通訊接口，可以實現(xiàn)沙盤與信號系統(tǒng)的網(wǎng)絡對接。
	遠程無線控車通信模塊	套	2	遠程無線控車通信模塊應能與模型列車進行無線雙向通信，該模塊能實現(xiàn)全沙盤范圍內(nèi)的無線通信覆蓋，實時將列車狀態(tài)發(fā)送到控制終端，并接收控制終端的加速、減速、停止、啟動、換向運行等控制命令，可確保控制終端能夠實時與模型列車保持雙向通信。
	模型車輛位置檢測系統(tǒng)	套	1	實現(xiàn)模型列車讀卡器讀取地面模擬應答器方式進行車輛位置檢測。
	沙盤視屏監(jiān)控系統(tǒng)	套	11	每個模型車站站臺和車輛段、每列模型列車前端均安裝高清無線攝像頭，可實時傳出動態(tài)視屏信號，模擬綜合視屏監(jiān)控系統(tǒng)實時展示模型場景的線路和站臺情況，并可以第一人稱視角遠程遙控駕駛模型列車。
	千兆以太網(wǎng)交換機	臺	1	產(chǎn)品類型：千兆以太網(wǎng)交換機； 應用層：二層； 傳輸速率：10/100/1000Mbps； 端口：16個10/100/1000BASE-T自協(xié)商的以太網(wǎng)端口； 背板帶寬：32Gbps；                                        網(wǎng)絡標準： IIEEE 802.3，IEEE 802.3u，IEEE 802.3ab，IEEE 802.3z，IEEE 802.3x 。
	線纜、線槽及網(wǎng)絡布線	套	1	滿足系統(tǒng)布線需求。
信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)硬件	控制中心仿真系統(tǒng)計算機	臺	3	英特爾(R) i5處理器、2G內(nèi)存、 500G硬盤 DVD光驅
	車站級軌旁仿真計算機	臺	7
	列車運行控制系統(tǒng)仿真計算機	臺	5
	車輛段仿真系統(tǒng)計算機	臺	2
	調(diào)監(jiān)顯示屏	臺	2	24寸寬屏液晶顯示器、G310 512MB顯存以上型雙顯卡DVI+VGA
	液晶顯示屏	臺	14	24寸高分辨率寬屏液晶顯示器
	多路切換器KVM	臺	1	8路KVM切換器，上架式
	綜合服務器機柜	臺	1	2.2米高×1米深19英寸標準機柜，帶風扇
	控制中心ATS服務器	臺	1	上架式商用服務器、8核CPU、8G內(nèi)存、4T以上硬盤
	高級噴塑鋼質(zhì)電腦操作臺（三連臺）	套	1	控制臺具有三個操作位席，每個位席帶一個手拉式抽屜放置操作盤，正面帶一個24寸顯示器尺寸大小的凹槽，架設顯示器；操作臺采用不低于2mm厚鐵板鍛造，表面烤漆處理。
	高級噴塑鋼質(zhì)電腦操作臺（單臺）	套	11	控制臺具有一個操作位席，每個位席帶一個手拉式抽屜放置操作盤，正面帶一個24寸顯示器尺寸大小的凹槽，架設顯示器；操作臺采用不低于2mm厚鐵板鍛造，表面烤漆處理。
	交換機及局域網(wǎng)布線	套	1	采用國際知名品牌二層交換機，端口數(shù)不低于16個，具有100-1000MB自適應功能的交換機。
	控制中心綜合顯示大屏陣列、安裝柜	套	1	采用高分辨率窄邊大屏幕顯示陣列墻、視屏處理接口模塊和支架柜組成，用于模擬顯示調(diào)度中心大屏顯示全線所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號機、車站等的實時狀態(tài)，顯示的內(nèi)容和符號定義與真實系統(tǒng)完全一致。大屏顯示內(nèi)容的排列方式、視屏信號源可以隨時在線切換
	大屏接口工作站	臺	1	采用專業(yè)級圖形工作站設備，包含專業(yè)級多屏顯卡、i7高端處理器，保證大屏顯示流暢不卡頓。專業(yè)的大屏矩陣控制軟件為用戶提供了靈活的屏顯內(nèi)容配置接口。用戶可以根據(jù)實際應用需要，調(diào)整每一塊屏幕的顯示內(nèi)容。例如可將將綜合監(jiān)控、視屏監(jiān)控等其他信號投入大屏內(nèi)，與信號系統(tǒng)一同顯示。
	調(diào)度中心報表打印機	臺	1	可生成列車運行的各種數(shù)據(jù)報表，能生成模擬和操作記錄
控制中心系統(tǒng)仿真軟件	中央ATS服務器軟件	套	1	實現(xiàn)中央ATS系統(tǒng)處理服務器的列車車次號管理、列車自動監(jiān)視和追蹤處理、列車自動進路設置、列車自動調(diào)整、向各HMI提供列車狀態(tài)等信息、歷史數(shù)據(jù)（報警時間、系統(tǒng)日志、運行圖、回放數(shù)據(jù)）記錄、與ATS系統(tǒng)外部接口的數(shù)據(jù)處理等功能。
	調(diào)度員工作站HMI	套	1	調(diào)度中心ATS人機界面，實現(xiàn)站場和列車數(shù)據(jù)的顯示，能實現(xiàn)人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌旁信號設備、車次號操作、控制權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關的道岔單操、道岔單鎖、關閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能。
	中央ATS大屏顯示軟件	套	1	在調(diào)度中心大屏上顯示線路上的所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號機、車站等的實時狀態(tài)，顯示的內(nèi)容和符號定義與真實系統(tǒng)完全一致
	中央操作員工作站C_LOW	套	1	模擬放置在中央的本地操作員工作站C_LOW，可模擬調(diào)度中心通過C-LOW遠程遙控車站設備和設備狀態(tài)監(jiān)控，列車運行監(jiān)視、人工進路控制、信號設備操作、道岔設備操作、軌道操作、與本地操作臺進行控制權限轉換等功能。 能夠實現(xiàn)自排全開/關、追蹤全開/關、關區(qū)信號、交出控制、接收控制、封鎖區(qū)段、解鎖區(qū)段、強解區(qū)段、軌區(qū)限速、軌區(qū)消限、終止站停、開放引導、關單信號、封鎖信號、開放信號、解封信號、單獨鎖定道岔、取消鎖定、轉換道岔、強行轉岔、封鎖道岔、解封道岔、強解道岔、岔區(qū)設限、岔區(qū)消限、擠岔恢復等功能。
	培訓模擬器軟件	套	1	培訓模擬器可模擬一定數(shù)量的點式或CBTC列車線路運行，模擬運行相關故障設置，并能根據(jù)排列出的進路自動控制多列車自動駕駛，可模擬產(chǎn)生道岔失表、四開、信號機斷絲等信號系統(tǒng)常見故障。
	通信接口服務器FEP軟件	套	1	為了模擬真實地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡架構，系統(tǒng)采用通信接口服務器FEP設備將調(diào)度中心網(wǎng)絡和車站級軌旁網(wǎng)絡隔離開，模擬真實系統(tǒng)FEP設備的報文轉發(fā)，通信打包解包、協(xié)議匹配等接口功能。
車站級軌旁仿真系統(tǒng)軟件	正線聯(lián)鎖	套	1	可實現(xiàn)正線列車進路設置和取消、信號機點燈、控制轉轍機動作等相關聯(lián)鎖功能。具備與沙盤系統(tǒng)接口功能，保留與真實軌旁信號基礎設備（如信號機、道岔等）接口的適配機制。
	車輛段聯(lián)鎖	套	1	車輛段聯(lián)鎖設備仿真器可以模擬TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，具有車輛段調(diào)車進路/列車進路的設置和取消、控制車輛段轉轍機動作、車輛段信號機點燈、管理出入段線等功能。車輛段聯(lián)鎖設備仿真器具備與沙盤系統(tǒng)接口功能，保留與真實軌旁信號基礎設備（如信號機、轉轍機等）的接口適配機制。
	正線室外信號設備仿真軟件	套	1	正線室外設備仿真器可仿真模擬正線的軌旁信號機、道岔、計軸等設備與聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口。具備線路異常狀態(tài)模擬功能，可強制改變道岔位置、模擬信號機斷絲、模擬紅光帶等室外信號機、道岔、計軸設備的常見故障，具備和沙盤系統(tǒng)的真實IO或通信接口功能。
	車輛段室外信號設備仿真軟件	套	1	車輛段室外設備仿真器可仿真模擬車輛段的軌旁調(diào)車信號機、道岔、軌道電路等設備與車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口。具備線路異常狀態(tài)模擬功能，可強制改變道岔位置、模擬信號機斷絲、模擬紅光帶等室外信號機、道岔、軌道電路設備的常見故障，具備和沙盤系統(tǒng)的真實IO或通信接口功能。
	軌旁ATP仿真軟件	套	1	軌旁ATP設備仿真器可通過通信通道接收車載發(fā)送的位置報告信息，實現(xiàn)列車的跟蹤功能。也通過從聯(lián)鎖接收來的進路和軌道占用狀態(tài)、結合所有列車的位置報告，為每一列有通信的列車計算移動授權MA，最后通過通信通道將移動授權發(fā)送給車載ATP仿真系統(tǒng)。
	本地操作員工作站LOW	套	4	實現(xiàn)車站級本地ATS相關功能，該設備能夠讓車站值班員崗位的學員學習如何操作站控室ATS人機界面，學習掌握人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌旁信號設備、車次號操作、控制權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關的道岔單操、道岔單鎖、關閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能，學員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關事件信息和故障報警信息。本地操作員工作站LOW還具備站場軌道、道岔、信號機狀態(tài)顯示、列車信息顯示等功能。本地操作員工作站LOW的仿真界面及符號集定義與地鐵車站值班室現(xiàn)地工作站完全一致。
	車輛段聯(lián)鎖上位機軟件	套	1	是車輛段聯(lián)鎖設備的人機接口部分，主要功能是將車輛段站場圖形、設備狀態(tài)、進路狀態(tài)、操作結果等內(nèi)容在顯示在界面上。同時可訓練車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)操作員或調(diào)度人員根據(jù)真實作業(yè)情況完成車輛段列車、調(diào)車進路辦理、進路取消、單獨操縱道岔、單獨鎖閉道岔、封鎖信號機、軌道區(qū)段封鎖、清封、引導接車等操作。
列車運行控制系統(tǒng)仿真軟件	ATP系統(tǒng)仿真軟件	套	1	模擬主流地鐵信號系統(tǒng)中的ATP系統(tǒng)相關功能。能夠實現(xiàn)車載ATP的系統(tǒng)的控制級別和駕駛模式管理、列車定位、防護曲線計算、超速告警與防護、車門監(jiān)督、扣車、退行監(jiān)督等功能，能夠實時監(jiān)測列車運行狀態(tài)，仿真列車運行曲線。仿真軟件可以顯示車載ATP的實時運行狀態(tài)，輸入輸出接口變化，車載ATP仿真器實時計算的列車運行緊急制動觸發(fā)曲線、告警速度曲線、推薦速度曲線及列車實際運行速度/距離曲線。列車自動限速和制動停車，能夠在ATP保護下實現(xiàn)移動閉塞功能
	ATO系統(tǒng)仿真軟件	套	1	可以模擬城軌車載自動駕駛ATO系統(tǒng)的自動計算規(guī)劃運行曲線，自動驅動列車模擬器實現(xiàn)自動駕駛、同時具備站臺自動精確停車、越站、停站時間倒計時管理等功能
	列車模擬駕駛實訓軟件	套	4	列車模擬駕駛實訓器采用GUI仿真顯示技術實現(xiàn)司機駕駛臺操作接口和HMI人機界面，能夠實時顯示列車當前速度、推薦速度、緊急制動觸發(fā)速度、目標速度、目標距離、列車控制級別、駕駛模式、緊急制動狀態(tài)、車門狀態(tài)、警示信息等內(nèi)容。仿真車載人機界面HMI的顯示及符號定義與西門子車載HMI顯示基本一致。列車模擬駕駛實訓器還能夠模擬信號系統(tǒng)與車輛接口，仿真列車動力學模型，響應來自于模擬駕駛訓練器和ATO設備仿真器的牽引/制動控制指令，仿真列車的速度和位置，并模擬車載應答器天線接口，向仿真車載ATP/ATO發(fā)送應答器觸發(fā)信息。
城市軌道交通信號基礎室外設備實訓系統(tǒng)	提速道岔S700K轉轍機實訓演練平臺	套	2	S700K三相交流轉轍機、五線制道岔控制電路組合、表示電路組合、1DQJ、2DQJ、TJ、DBQ、DC、FC等類型繼電器，表示變壓器、實訓上位操作和電路教學機等
	ZD6轉轍機實訓演練平臺	套	2	ZD6直流轉轍機、四線制道岔控制電路組合、表示電路組合、1DQJ、2DQJ、DC、FC等類型繼電器，表示變壓器、實訓上位操作和電路教學機等
	正線信號機實訓演練平臺	套	2	三顯示矮型信號機、信號機點燈電路組合、LXJ、DJ、2DJ、YXJ、DDJ、ZXJ等信號繼電器、實訓上位操作和電路教學機等
	車輛段信號機實訓演練平臺	套	2	車輛段二顯示矮型信號機、信號機點燈電路組合、DJ、2DJ、DDJ、ZXJ等信號繼電器、實訓上位操作和電路教學機等
實訓室配套設備	操作臺座椅	張	12	鋼架結構，靠背座椅
	吸塵器	套	1	用于清理實訓室及沙盤臺面衛(wèi)生
	教學展板	塊	12	實訓系統(tǒng)結構介紹、設備功能介紹、操作流程、注意事項