1.2.1.1概述

    調(diào)度中心仿真系統(tǒng)采用與主流地鐵信號系統(tǒng)OCC相同的人機界面和符號集顯示方式，實訓(xùn)環(huán)境示例如下圖所示。

1.2.1.2.4調(diào)度員工作站HMI

    調(diào)度員培訓(xùn)工作站HMI可以讓學(xué)員實際操作ATS人機界面，實現(xiàn)站場和列車數(shù)據(jù)的顯示，完成人工進路設(shè)置、部分或全部信號機自排全開/自排全關(guān)、追蹤全開/追蹤全關(guān)、單獨操作或鎖閉軌旁信號設(shè)備、車次號操作、控制權(quán)的交接、設(shè)置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關(guān)的道岔單操、道岔單鎖、關(guān)閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能。學(xué)員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關(guān)事件信息和故障報警信息。調(diào)度員工作站臺面及HMI的界面如下圖所示。

1.2.1.2.6培訓(xùn)模擬器

    培訓(xùn)模擬器可模擬一定數(shù)量的點式或CBTC列車線路運行，模擬運行相關(guān)故障設(shè)置，并能根據(jù)排列出的進路自動控制多列車自動駕駛，可模擬產(chǎn)生道岔失表、四開、信號機斷絲等信號系統(tǒng)常見故障。培訓(xùn)模擬器界面如下圖所示。