主頁 > 技術(shù)文章 > 淺談捷達(dá)轎車空調(diào)不工作的故障檢修 2022-04-25

淺談捷達(dá)轎車空調(diào)不工作的故障檢修

摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展,社會(huì)對各種汽車專業(yè)人才的要求也越來越高.汽車制冷與空調(diào)專業(yè)所培養(yǎng)出的人才越來越來受到市場的青睞。本文記述一臺(tái)捷達(dá)前衛(wèi)GIX轎車，空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，造成空調(diào)系統(tǒng)不工作。在檢修過程中，根據(jù)捷達(dá)汽車制冷系統(tǒng)的工作原理，分析造成故障的原因，通過先易后難，逐一檢查、診斷、排除的方法，查出問題部位。提出正確的維修方案，最后排除了故障。
一、捷達(dá)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理，汽車空調(diào)裝置主要由制冷、取暖、通風(fēng)及控制裝置等4個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，其主要的功能是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度，降低車內(nèi)空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內(nèi)空氣，從而改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調(diào)裝置中，以制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理最為復(fù)雜。該系統(tǒng)中，通過制冷劑的循環(huán)，吸收車內(nèi)空氣中的熱量，從而使車內(nèi)空氣溫度降低，使車內(nèi)空氣中的水分含量減少。要使該系統(tǒng)正常發(fā)揮作用，則必須對該系統(tǒng)定期地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，要高質(zhì)量地對制冷系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，首先應(yīng)清楚該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及各元件的功能。
1．制冷系統(tǒng)的工作原理：像傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)一樣，捷達(dá)轎車的制冷系統(tǒng)也采用蒸汽壓縮式制冷形式，系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥及干燥器等部件構(gòu)成。制冷劑在上述部件所構(gòu)成的封閉系統(tǒng)中循環(huán)，通過與鼓風(fēng)機(jī)所抽入的空氣進(jìn)行熱量交換，使空氣溫度降低。低溫氣體進(jìn)入車室內(nèi)，從而使車內(nèi)溫度降低。其工作過程是：壓縮機(jī)將蒸發(fā)器內(nèi)的氣體制冷劑抽進(jìn)機(jī)體內(nèi)壓縮，形成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，排入冷凝器，經(jīng)冷凝器的冷卻作用，高溫高壓的氣體制冷劑變成液體，經(jīng)干燥器的干燥作用，再經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用，使其壓力和溫度都降低，之后送入蒸發(fā)器，低溫低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)通過吸收鼓風(fēng)機(jī)所抽入的空氣中熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣體制冷劑，低溫低壓的制冷劑蒸汽又被壓縮機(jī)吸入。如此反復(fù)循環(huán)，從而使車室內(nèi)溫度降低。
2．汽車制冷系統(tǒng)的主要部件及功能：(1)壓縮機(jī)：使用的制冷劑為 R134a，在壓縮機(jī)的前端裝有電磁離合器，只有當(dāng)離合器吸合時(shí)，壓縮機(jī)才可進(jìn)入正常工作狀態(tài)，將蒸發(fā)器中的氣體制冷劑吸入壓縮機(jī)，壓縮后將其送入冷凝器中。(2)冷凝器：捷達(dá)轎車制冷系統(tǒng)采用管帶式冷凝器，裝于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端，同散熱器一起由雙速溫控電子冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。此外，當(dāng)汽車行駛時(shí)，也借助于迎面而來的自然風(fēng)進(jìn)行冷卻。(3)干燥器：該部件裝于冷凝器的出口處，其主要作用有三個(gè)：儲(chǔ)液功能：儲(chǔ)存、供應(yīng)液體制冷劑，以便在工況變化時(shí)補(bǔ)償、調(diào)劑制冷劑；過濾功能：過濾制冷劑中的雜質(zhì)；干燥功能：吸收制冷劑中的水分。(4)膨脹閥：其作用是確保制冷劑的流量正確。另外，膨脹閥還具有節(jié)流作用，使流經(jīng)的制冷劑溫度降低，壓力減小后再進(jìn)入蒸發(fā)器。(5)蒸發(fā)器：捷達(dá)轎車采用銅管鋁片式蒸發(fā)器，安裝于空調(diào)分配箱殼體內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)，低壓液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化成低壓氣態(tài)制冷劑，從而使空氣溫度降低。

空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的流向

    3．電氣原理：空調(diào)開關(guān)發(fā)出兩條指令：①空調(diào)開關(guān)——空調(diào)繼電器——風(fēng)散低速檔；②空調(diào)開關(guān)——空調(diào)繼電器——蒸發(fā)器溫度開關(guān)——外界溫度開關(guān)——空調(diào)高低壓開關(guān)——發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（同時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速）——風(fēng)扇控制器——壓縮機(jī)電磁離合器。當(dāng)車輛進(jìn)行急加速時(shí)，電腦檢測到節(jié)氣門全開，切斷空調(diào)壓縮機(jī)線路，以便發(fā)動(dòng)機(jī)把所有動(dòng)力用到發(fā)動(dòng)機(jī)對車的牽引力上。蒸發(fā)器溫度開關(guān)：溫度高于1 ℃時(shí)接通；外界溫度開關(guān)：低于或等于5℃時(shí)切斷電磁離合器，壓縮機(jī)不工作。空調(diào)高低壓開關(guān)：此開關(guān)有三個(gè)壓力值及兩個(gè)作用：①當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力低于0.20Mpa時(shí)切斷壓縮機(jī)，以防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑、潤滑不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞；當(dāng)壓力高于3.2MPa時(shí)，切斷壓縮機(jī)，以保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)管路；②當(dāng)壓力達(dá)約1.6—1.8MPa時(shí)，接通散熱器風(fēng)扇高速檔。風(fēng)扇控制器：里面有兩個(gè)繼電器組成，其中一個(gè)繼電器控制的是電子扇的高速檔，另一個(gè)繼電器是控制空調(diào)電子離合器當(dāng)溫度的，達(dá)到92℃—97℃時(shí)，電子扇以低速擋轉(zhuǎn)動(dòng)，是由在水箱下部的水溫開關(guān)直接控制的；當(dāng)水溫在99℃—105℃時(shí)，電子扇以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，是由風(fēng)扇控制器里的繼電器控制的。打開空調(diào)開關(guān)同時(shí)，電子扇也將以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，是由空調(diào)繼電器直接控制的；當(dāng)空調(diào)管內(nèi)的系統(tǒng)壓力高于1.6Mpa時(shí)，電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，由空調(diào)壓力開關(guān)控制風(fēng)扇控制器里的繼電器來控制電子扇的高速檔位。
二、導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的原因：①壓縮機(jī)不工作：a．系統(tǒng)制冷劑不足或無制冷劑：檢修泄漏部位，抽空并加注制冷劑。b.空調(diào)開關(guān)故障:更換。c.蒸發(fā)器溫度開關(guān)或外界溫度開關(guān)故障：更換。d．汽車空調(diào)繼電器故障:更換。e.風(fēng)扇控制器故障：更換。f.壓力開關(guān)故障：更換。g.電磁離合器故障：更換。h.線路斷路或短路：檢修。i.電腦故障：更換。②制冷劑泄漏：制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出其原因?yàn)?制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。③制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞：當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱χ鴥?chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。④壓縮機(jī)部件損壞：壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管�？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。這時(shí)，一般需更換壓縮機(jī)。⑤出風(fēng)口擋板位置不當(dāng)。出風(fēng)口擋板位置不對，會(huì)導(dǎo)致暖風(fēng)水箱的熱量同時(shí)被鼓風(fēng)機(jī)吹出來（捷達(dá)車系無暖風(fēng)開關(guān)）；內(nèi)外循環(huán)擋板位置不對，會(huì)造成外界熱空氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)，二者都會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)口的溫度偏高。需要調(diào)整或更換零部件。
三、檢查排除，發(fā)現(xiàn)問題部位：在檢查之前要將空調(diào)設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，空調(diào)開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在6—8℃左右為正常。1、檢驗(yàn)故障：使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200r/min ，打開空調(diào)（環(huán)境溫度測得為27℃），發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，但電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。接上R134a空調(diào)檢測壓力表，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)無壓力，無制冷劑。2、抽空、加注，我用專用真空機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)抽真空，等待20分鐘，壓力表無變化，系統(tǒng)無泄露。按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加注檢驗(yàn)用的R134a制冷劑。3、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、打開空調(diào)，啟動(dòng)后打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作，但電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 4、進(jìn)行電氣系統(tǒng)檢查①打開空調(diào)開關(guān)，風(fēng)散低速運(yùn)行，說明空調(diào)開關(guān)，保險(xiǎn)絲，繼電器完好。②直接給壓縮機(jī)電磁離合器供電，壓縮機(jī)工作，并有制冷效果，電磁離合器完好。③檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān)，外界溫度開關(guān)，完好。④檢查高低壓力開關(guān)，低壓開關(guān)接通，高壓開關(guān)打開，完好。⑤檢查控制器，正常。（更換過新的試過）⑥用萬用表檢查各段線路，完好。⑦查到這兒，陷入了難點(diǎn)，經(jīng)過請教其他師傅，并翻閱捷達(dá)技術(shù)資料，終于發(fā)現(xiàn)電腦給風(fēng)扇控制器的是負(fù)信號(hào)，而該車電腦給風(fēng)扇控制器的信號(hào)也是負(fù)信號(hào)，而風(fēng)扇控制器也換過新的，但問題到底出在哪里呢？這時(shí)剛好車間里又來一輛02款捷達(dá)前衛(wèi)GIX轎車來做保養(yǎng)，就過來和該汽車進(jìn)行比對一下，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇控制器和該車不一樣，正常車風(fēng)扇控制器上沒有保險(xiǎn)絲，而有問題的車風(fēng)扇控制器上帶有保險(xiǎn)絲。問題找到了，該車的風(fēng)扇控制器在事故修復(fù)時(shí)被更換過，換上了捷達(dá)王轎車的風(fēng)扇控制器。我在修理過程中也沒注意這個(gè)細(xì)小的差別。（02款捷達(dá)前衛(wèi)轎車電腦控制的是地信號(hào)，而捷達(dá)王轎車的電腦控制的是正信號(hào)。）
四、措施與效果：1、更換原車的風(fēng)扇控制器。2、回收檢驗(yàn)用制冷劑，更換儲(chǔ)液干燥器。查看車主以前的車輛在事故修復(fù)時(shí)的零件更換清單，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液干燥器沒有更換，詢問車主，該車在事故的修復(fù)中，拆卸了空調(diào)管路，儲(chǔ)液干燥器長期置于大氣中，修理過程中又多次清洗過車輛，儲(chǔ)液干燥器的干燥功能有所降低，建議車主更換，車主表示同意，所以更換新的同型號(hào)的儲(chǔ)液干燥器。3、添加少許冷凍油，加注新的R134a制冷劑（600±20克）。4、壓縮機(jī)工作正常了，但制冷效果不好。對汽車系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，無泄露，經(jīng)檢測風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，系統(tǒng)壓力正常，低壓0.24Mpa，高壓1.5Mpa。高、低壓空調(diào)管溫度正常，低壓無結(jié)冰現(xiàn)象，空調(diào)機(jī)械、電氣部分無故障。經(jīng)檢查，由于內(nèi)外循環(huán)空氣閥漏氣，而導(dǎo)致總控制真空分配閥真空度不夠，導(dǎo)致暖風(fēng)擋板真空控制閥真空不夠，使致暖風(fēng)擋板關(guān)閉不嚴(yán)，冷暖氣同時(shí)進(jìn)入駕駛室而造成制冷效果不好。經(jīng)司機(jī)同意，更換內(nèi)外循環(huán)真空控制閥，更換了粉塵濾清器，故障排除，出風(fēng)口測得溫度為6—7℃。司機(jī)非常滿意。
五、結(jié)束語：以上本文記錄的是我在修理廠工作時(shí)，親自修理的一輛捷達(dá)前衛(wèi)GIX汽車冷氣系統(tǒng)的全部過程。出現(xiàn)這個(gè)故障的主要原因，是在事故恢復(fù)時(shí)修理工沒有分清兩閥車和五閥車的汽車空調(diào)控制器的區(qū)別，也由于當(dāng)時(shí)自己的技術(shù)水平不高、經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。通過這次問題的解決，我認(rèn)識(shí)到，在現(xiàn)代汽車的維護(hù)中，一個(gè)故障的問題可能涉及很多方面，因此對任何汽車故障作出判斷時(shí)，不能孤立地去考慮問題，需要對汽車各個(gè)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和功能有全面深入的理解，才能夠較快地準(zhǔn)確地進(jìn)行分析和判斷。汽車修理工在維修車輛過程中一定要心細(xì)，而且要學(xué)會(huì)查看電路圖才行。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，要想跟上技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，就得不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)。

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