汽車(chē)駕駛模擬器產(chǎn)品簡(jiǎn)介
近來(lái)頻發(fā)的交通事故表明，我國(guó)交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀，交通安全壓力巨大，需要采取綜合措施來(lái)緩解交通安全壓力，改善交通安全狀況。那么，怎樣降低交通事故數(shù)量？
公路交通呈現(xiàn)出車(chē)輛高速化、車(chē)流密集化、駕駛員非職業(yè)化的特點(diǎn)，要求人們利用先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)要求人們對(duì)“汽車(chē)—駕駛員—道路環(huán)境”閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行全面地研究，設(shè)計(jì)生產(chǎn)安全、舒適、易操作的汽車(chē)。
因此，汽車(chē)駕駛模擬器的研究具有理論和實(shí)用的意義。由于它為人們實(shí)現(xiàn)了安全、可靠的情景式仿真操練平臺(tái)，其研究開(kāi)發(fā)的誘人前景愈加令人心馳神往。
上海茂育科教設(shè)備有限公司總裁認(rèn)為，改善我國(guó)交通安全狀況可以從人、車(chē)、環(huán)境和技能等四個(gè)方面考慮： 一，加強(qiáng)道路交通安全教育、增強(qiáng)公民的安全意識(shí)；二，提高汽車(chē)的安全性；三，提高道路安全性，改善道路交通環(huán)境；四，健全駕駛技能水平考核制度。建立和完善駕駛員駕駛技能考核制度，是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。在這方面，駕駛模擬器能夠起到積極的推進(jìn)和促進(jìn)作用。作為非常有效的研究工具，駕駛模擬器可以系統(tǒng)地研究駕駛行為和駕駛中出現(xiàn)的問(wèn)題，以便在教育培訓(xùn)中有效避免類(lèi)似事故的發(fā)生。
同時(shí)，汽車(chē)駕駛模擬器也完全可以作為駕駛技能考核工具，應(yīng)用于培訓(xùn)及相關(guān)技能的考核。
同造價(jià)昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國(guó)汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。
試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)用“智能模擬加實(shí)車(chē)”組訓(xùn)模式進(jìn)行汽車(chē)駕駛教學(xué)，可使實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率提高3—5倍，在確保達(dá)到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30%的實(shí)車(chē)訓(xùn)練。并且，隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車(chē)駕駛模擬器能在成本較低的微機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)原來(lái)只有在專(zhuān)業(yè)圖形工作站上才能實(shí)現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。為此，面向交通安全的駕駛模擬器將迎來(lái)很好的發(fā)展機(jī)遇。
研究結(jié)果表明，汽車(chē)駕駛行為具有復(fù)雜性、模糊性、自學(xué)習(xí)性、相關(guān)性等多種特征。在進(jìn)行汽車(chē)駕駛教學(xué)時(shí)，需要特別注重培養(yǎng)學(xué)員的系統(tǒng)性和預(yù)見(jiàn)性的思維習(xí)慣�？梢�(jiàn)，汽車(chē)駕駛技能是不可以量化的，也并非通過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以獲得。
然而，傳統(tǒng)的汽車(chē)駕駛培訓(xùn)模式大都以教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，是在總結(jié)和概括的過(guò)程中形成的，都屬于歸納式的培訓(xùn)模式。在這種培訓(xùn)模式中，經(jīng)驗(yàn)和感性的成分較多，以支離破碎的知識(shí)為主。事實(shí)上，傳統(tǒng)教學(xué)知識(shí)結(jié)構(gòu)的線性化，限制了多層次、多角度地獲得知識(shí)信息，沒(méi)有構(gòu)成系統(tǒng)化和概括化的教學(xué)體系，教學(xué)運(yùn)用的局限性較大。
通過(guò)新型高智能的汽車(chē)駕駛模擬器教學(xué)方法研究，我們可以探索一條嶄新的、能被各個(gè)駕培機(jī)構(gòu)認(rèn)可的駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式，增加科技培訓(xùn)含量，改善教學(xué)環(huán)境，提高培訓(xùn)質(zhì)量，降低教學(xué)成本，減少?gòu)U氣排放，并向全社會(huì)推廣。
目前，國(guó)內(nèi)的高端科研型駕駛模擬器已初具規(guī)模，與國(guó)外的汽車(chē)駕駛模擬器性能比較接近。在國(guó)內(nèi)，一些公司開(kāi)發(fā)了汽車(chē)駕駛模擬器。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，有較大差距。
模擬是未來(lái)駕駛培訓(xùn)核心
用于教育培訓(xùn)的普通汽車(chē)駕駛模擬器在我國(guó)將有較好的發(fā)展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實(shí)際危險(xiǎn)狀況下做出正確反映和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事故的發(fā)生，緩解并改善交通安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規(guī)定，運(yùn)營(yíng)駕駛員每年必須在模擬器上駕駛7小時(shí)，以訓(xùn)練應(yīng)對(duì)突發(fā)交通狀況的技能，保證交通安全。我國(guó)也應(yīng)該采取類(lèi)似的措施來(lái)推動(dòng)汽車(chē)駕駛模擬器的廣泛應(yīng)用
我國(guó)不僅要加強(qiáng)交通安全教育，而且要加強(qiáng)交通安全基礎(chǔ)研究，特別是人的交通行為的研究。一些法律條文、車(chē)輛的設(shè)計(jì)都應(yīng)符合我國(guó)交通參與者的交通行為特征，才能起到原來(lái)設(shè)想的效果。駕駛模擬器是人對(duì)交通行為研究的主要手段之一，應(yīng)加快汽車(chē)駕駛模擬器在教育、科研和道路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的應(yīng)用。
為加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，國(guó)內(nèi)企業(yè)正在積極行動(dòng)，如上海茂育科教設(shè)備有限公司正在致力成為中國(guó)智能模擬技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中最具市場(chǎng)號(hào)召力和持續(xù)增長(zhǎng)性的整體解決方案專(zhuān)業(yè)提供商。方守恩表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)越來(lái)越受到國(guó)家及全國(guó)人民的重視。社會(huì)文明進(jìn)程的加速，強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，有力的政策支持，宣告汽車(chē)駕駛模擬器行業(yè)發(fā)展前景廣闊.

汽車(chē)駕駛模擬器 座艙由駕駛艙座，視景計(jì)算機(jī)，視屏（19寸顯示器），操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機(jī)和話筒等組成。